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韦德体育平台官网国内造船业正掀起一股重组浪

作者:韦德体育平台官网   |   时间:2020-03-01 21:40   |   浏览:119   

事实正是如此,韦德体育平台官网中国船舶业订单下滑,一方面在于国际需求的减少,另一方面则在于核心竞争力不强。上半年韩国船企新接订单是中国的1.7倍左右,订单金额是中国的3.5倍,表明其承揽了大量具有高附加价值的造船订单。据统计,船舶工业协会监测范围内的一半企业上半年没有接到订单,重点监测的43家船企也有10家没有接到订单。尽管形势严峻,仍有国内知名船厂“斩获大单”——扬子江船业集团与加拿大Seaspan公司签订了25艘新一代节能环保型1万TEU集装箱船建造合同,合同金额达25亿美元,创下中国造船史上第一大单;熔盛重工上半年来订单总金额则超过13亿美元,同比增长超过30%,且随着接洽更多订单,该公司有信心完成今年30亿美元的订单目标。2,新标准推出绿色技术抬高门槛

造船产能过剩已是全球性症结,结构调整成为全球造船业的主题,这也为国内大型企业“走出去“提供了新的机会。在去年的“两会”上,中国进出口银行行长李若谷也曾指出,今后几年的船市低迷期,正是依靠市场力量淘汰落后产能、整合资源、加快结构调整、提高产业集中度的好时机。同时,国外也存在船企重组并购的投资机会,一些国家如巴西对诸如海洋工程装备的本土化制造率进行限定。因此,中国进出口银行将推出船企并购贷款,帮助有实力的船企实施兼并重组,推动产业升级,组建大型企业集团。

国家鼓励企业兼并重组,有利于提高产业集中度,降低重复建设现象。因此,提高我国船舶产业的集中度,从大型船舶企业的角度看,理当支持大型船舶企业集团及其他骨干船舶企业实施兼并重组,推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟或兼并成大型综合船舶集团,相互支持,共同发展,减少中间成本,提高流通效率;从中小船舶企业来看,逐步形成对大量中小型造船厂的资源整合,该下的就得下,有的可以生产小型船舶或者游艇,有的可以作为大船厂的配套企业。(广州吉海船舶用品公司转自互联网)

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