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韦德体育平台官网20120221国内造船业正掀起一股重

作者:韦德体育平台官网   |   时间:2020-01-09 02:05   |   浏览:142   

韦德体育平台官网事實正是如此,中國船舶業訂單下滑,一方面在于國際需求的減少,另一方面則在于核心競爭力不強。上半年韓國船企新接訂單是中國的1.7倍左右,訂單金額是中國的3.5倍,表明其承攬了大量具有高附加價值的造船訂單。據統計,船舶工業協會監測范圍內的一半企業上半年沒有接到訂單,重點監測的43家船企也有10家沒有接到訂單。盡管形勢嚴峻,仍有國內知名船廠斬獲大單揚子江船業集團與加拿大Seaspan公司簽訂了25艘新一代節能環保型1萬TEU集裝箱船建造合同,合同金額達25億美元,創下中國造船史上第一大單;熔盛重工上半年來訂單總金額則超過13億美元,同比增長超過30%,且隨著接洽更多訂單,該公司有信心完成今年30億美元的訂單目標。2,新標準推出綠色技術抬高門檻

造船產能過剩已是全球性癥結,結構調整成為全球造船業的主題,這也為國內大型企業走出去提供了新的機會。在去年的兩會上,中國進出口銀行行長李若谷也曾指出,今后幾年的船市低迷期,正是依靠市場力量淘汰落后產能、整合資源、加快結構調整、提高產業集中度的好時機。同時,國外也存在船企重組并購的投資機會,一些國家如巴西對諸如海洋工程裝備的本土化制造率進行限定。因此,中國進出口銀行將推出船企并購貸款,幫助有實力的船企實施兼并重組,推動產業升級,組建大型企業集團。

國家鼓勵企業兼并重組,有利于提高產業集中度,降低重復建設現象。因此,提高我國船舶產業的集中度,從大型船舶企業的角度看,理當支持大型船舶企業集團及其他骨干船舶企業實施兼并重組,推動大型船舶企業與上下游企業組成戰略聯盟或兼并成大型綜合船舶集團,相互支持,共同發展,減少中間成本,提高流通效率;從中小船舶企業來看,逐步形成對大量中小型造船廠的資源整合,該下的就得下,有的可以生產小型船舶或者游艇,有的可以作為大船廠的配套企業。(廣州海鷹船舶工程有限公司轉自互聯網)

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